Мой Getz был продан больше 3-х лет назад, но в семье остался еще один, 1,4 GL.
На этом аппарате я снял несколько видеопособий, в которых видно и черную центральную накладку, и пластиковый руль, и черные сидения…
Т.к. комплектация бедная, то естественно в ней отсутствуют горячо любимые няшки. Одной из них оказался подлокотник водителя.
Мой Отец, который на этом Гетце ездит, попросил меня сварганить какой-нить подлокотник, т.к. все его импортные рабочие автомобили этот девайс содержали, и привычка профессионального водителя не дает покоя)) Некоторое время он использовал пассажирский подголовник, установленный между водительским сиденьем и центральным тонелем, пока я пытался найти всеми известный Armster, или близкие по виду.
Читать далее...
Друзья! Давайте продолжим нашу рубрику Техобслуживание, и поговорим о замене масла в автомобиле. Сегодня я хочу рассказать и показать наглядно, как своими руками заменить масло в автоматической коробке передач (далее АКПП) автомобиля Hyundai Getz. Да, именно своими руками, т.к. провести данную процедуру в сервисе не всегда финансово оправдано, да и имеет ряд неудобств.
Методы замены масла в сертифицированных СТО не на много отличаются от методов, применяемых в гаражных условиях, и имеют ряд преимуществ и недостатков.
Для примера, возьмем “сливной” метод замены, когда масло меняют, используя сливные отверстия в корпусе КПП, заливка масла осуществляется через технологическое заливное отверстие.
- Плюсами данного метода будем считать малые финансовые затраты и возможность повторить все в гаражных условиях.
- Минусами представленного метода я бы назвал неполную замену масла, т.к. из гидротрансформатора выгнать все грязное масло сливным методом, практически невозможно.
Так же, существует метод замена масла “проливным” агрегатом, подающим под давлением в АКПП новое масло, которое проникает во все контуры внутри коробки, тем самым вытесняя грязное масло по обратной магистрали агрегата.
- Плюсом данного метода является практически полная смена масла.
- Минусом – избыточная затрата масла, т.к. в агрегат заливается большее количество, чем вмешает в себя АКПП, да и аппарат такой очень сложно найти.
Читать далее...
Иммобилайзер (англ. immobilizer — «обездвиживатель») — электронное устройство, лишающее автомобиль подвижности. Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону.
Принцип работы иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. (© Wiki)
Всё чаще владельцы Hyundai Getz сталкиваются с проблемой, когда запустить двигатель становится сложно. При этом значок иммобилайзера (далее иммо) на панели приборов не отображается. Причиной этому явлению может быть как нарушение контакта антенны иммобилайзера, так и окисление в соединительных клеммах.
Читать далее...
Что отличает обычный автомобиль, от хорошего автомобиля? Вы думаете значок автоконцерна, дорогие колесные диски и салон и крокодила? Ну может быть… Я правда думаю что отличие хорошего автомобиля в мелочах, которые делаются исключительно для водителя. Это и зеркальце с подсветкой в противосолнечных козырьках, и выдвигающиеся подстаканниками с разнокалиберным дном, и охлаждаемый перчаточный ящик, и даже 2-х уровневый подогрев сидений.
Да что там – банальный “штурманский” светильник часто жизненно необходим как водителю, так и пассажиру, поскольку плафон в центре крыши, согласитесь, не самое лучшее решение с точки зрения светотеневой границы.
Так вот давайте на примере автомобиля Hyundai Getz рассмотрим установку этого самого “штурмовика”. К сожалению в комплектациях, поставляемых в Россию, эта опция отсутствует, ибо видимо маркетинговые исследования показали что Россияне могут и на ощупь читать карты, на ощупь отсчитывать деньги и вообще мы с вами поголовно обладаем эхо-локацией, как дельфины))
Читать далее...
Не секрет, что наиболее востребованным девайсом для автовладельца, помимо магнитолы и кондиционера, является бортовой компьютер (далее БК). Очень много важных параметров недоступны рядовым пользователям, т.к. производители считают ненужным перегружать информативность салона автомобиля дополнительными приборами и непонятными надписями на экранах приборных досок. Все скрытые параметры доступны через сервисные разъемы работникам автомастерских. Разумеется, в различных комплектациях авто все-таки предусмотрели указание некоторых из параметров – температура окружающего воздуха, средний расход бензина или температура двигателя. Чтобы оценить параметры работы двигателя владельцы автомобилей вынуждены ставить дополнительные приборы, которые мало того, что занимают место, так еще и порой уменьшают обзор из салона. Обилие датчиков и приборов нравятся разве что уличным гонщикам или пилотам самолетов.
В настоящее время все эти неудобства и потребности реализованы в одном приборе, который так же называется бортовой компьютер, но устанавливается отдельно. Подключается этот прибор, как правило, к сервисному разъему, и обрабатывает всю информацию, которую может предоставить контроллер двигателя. Наиболее часто устанавливают Multitronics или Prestige.
Читать далее...
В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо противотуманные фары, либо Дневные Ходовые Огни (англ. Daytime Running Lamp, DRL, далее ДХО). При этом преимущество ДХО в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, кроме которых также включается подсветка приборной панели, передние и задние габаритные фонари, что в свою очередь приводит к более частой замене применяемых в них ламп. При использовании ДХО задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.
Читать далее...
Приветствую Вас, уважаемые читатели, и любители поковыряца в недрах своего (или не своего) автомобиля!
Хочу сообщить Вам радостную новость – проект Avto-Maniac переходит на более качественный уровень! Теперь мы осваиваем новое для себя направление, а точнее марку. Мастерская обзавелась новым автомобилем — Peugeot 308.
Французское качество и инновации вряд ли оставили нам поле для доработок и совершенствования, но “Кто не рискует, тот не пьет шампанского” ©. По крайней мере вопросы про Техническое обслуживание никогда не иссякнут, именно на это мы и начнем акцентировать внимание и статьи.
Что касается Hyundai Getz – тут все намного сложнее... Во-первых, материал закончился. Во-вторых, автомобиля в мастерской уже нет. И в-третьих, все что планировалось уже осуществлено. Понимаю, что еще много чего Вы хотели бы узнать и увидеть по этому прекрасному автомобилю, но обещаю над этим подумать. Так же, как я уже упоминал ранее, мы ждем и от Вас материалы, которые Вы хотели увидеть на страницах нашего сайта.
Всего Вам самого хорошего! Увидимся на дорогах! С Уважением, Avto-Maniac.
