Avto-Maniac

Иммобилайзер (англ. immobilizer — «обездвиживатель») — электронное устройство, лишающее автомобиль подвижности. Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону.

Принцип работы иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ.  Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. (© Wiki)

Всё чаще владельцы Hyundai Getz сталкиваются с проблемой, когда запустить двигатель становится сложно. При этом значок  иммобилайзера (далее иммо) на панели приборов не отображается. Причиной этому явлению может быть как нарушение контакта антенны иммобилайзера, так и окисление в соединительных клеммах.

Сегодня я хочу Вам рассказать, как бороться со случаем, когда окисляются соединительные клеммы. При нормальной работе иммо, при запуске двигателя на панели отображается значок желтого автомобиля.

Если этого не происходит, то необходимо, для начала, почистить контакты соединительного штекера. Для этого, откручиваем винты под рулевой колонкой.

Плоскими съемниками, или пластиковым шпателем, располовиниваем кожух рулевой колонки.

Антенна иммобилайзера находится непосредственно на личинке замка, и крепится одним винтом.

Сам электрический разъем антенны иммобилайзера находится достаточно глубоко в панели, за резиновой шторкой рулевой колонки.

Для того, чтобы разъединить штекер, нужно сначала снять его с направляющих, надавив внутрь.

Затем необходимо нажать на открывшийся фиксатор (указан стрелкой), и разъединить штекер.

Ответная часть штекера “мама” остается под панелью.

Часть штекера антенны иммобилайзера “папа” остается в руках.

Окислению подлежат металлические контакты, которые и необходимо обслуживать, а точнее подвергать чистке и обработки токопроводящими составами. Для этой процедуры можно использовать плоскую отвертку для ремонта наручных часов, либо (автор использует) швейную иглу с широким ушком и круглой части ветки дерева))

Поступательными движениями счищаем окислы сначала с ответной части “мама” и поджимаем контакты.

Затем часть штекера антенны иммобилайзера “папа”.

Для того, чтобы в дальнейшем избежать подобного рода процедур и процессов окисления, обрабатываем контакты в обеих частях штекера медной смазкой. Она отлично защищает металлизированные контакты, обладает токопроводимостью и антиокислительными свойствами.

  Тем же инструментом аккуратно наносим состав на контакты, не заляпав пластиковые элементы кожуха рулевой колонки и торпедо.

  Соединяем разъем, проверяем работоспособность иммобилайзера. и собираем всё в обратной последовательности.

По материалам OleUsa ( www.drive2.ru )