ТО – как много в этом звуке… (часть 2)

Главная > Техобслуживание > ТО – как много в этом звуке… (часть 2)

ТО – как много в этом звуке… (часть 2)

3 февраля 2011 Написать комментарий К комментариям

И снова я хочу продолжить тему запасных частей автомобиля, начатую в предыдущей статье. На этот раз затронем расходные материалы подвески Hyundai Getz. Всем известно, что наиболее уязвимые места в подвеске, это конечно же рулевые наконечники, шаровые опоры, всевозможные резиновые втулки и сайлентблоки. Так же владельцы вынуждены менять корейские амортизаторы, которые, скажем так, не самого лучшего качества. Для замены прекрасно подходят изделия японской компании KYB Corporation — ведущего производителя гидравлического оборудования в мире. Они имеют несколько бОльшую жесткость, по сравнению со штатными амортизаторами, но гораздо лучше поглощает колебания подвески на мелких неровностях, и уменьшает крены кузова при прохождении поворотов, к тому же они дешевле оригинальных. Большинство Getz’оводов устанавливают именно эти амортизаторы.

Немаловажна и замена резиновых втулок, удерживающих шток задних амортизаторов. Со временем их толщина уменьшается, и появляется стук в задней части автомобиля. Самая подверженная износу деталь – отбойник амортизаторов – на него приходится львиная доля нагрузки, вследствие чего он просто начинает крошиться на куски.

Пожалуй единственная постоянная болезнь Hyundai Getz – втулки переднего стабилизатора. Эти детали начинают разрушаться начиная уже с 30 000 км пробега. Первым признаком их износа – глухие стуки в передней подвеске, при проезде мелких неровностях на небольшой скорости, которые отчетливо передаются на педальный узел. Причиной стука передней подвески так же служит износ стоек переднего стабилизатора.

Чтобы не мучиться в поисках запчастей подвески бесконечных каталогов, приведу наиболее часто используемые коды элементов и их изображение.

Опора шаровая нижнего рычага — 54530-25000

54530-25000
Наконечник рулевой тяги — 56820-37010